नई दिल्ली। भारत के लिए, पेट्रोलियम उत्पादों पर निर्भरता को कम करने और शहरी क्षेत्रों में वायु प्रदूषण को कम करने की योजना है। यह 2070 तक जीवाश्म ईंधन के उपयोग से कार्बन उत्सर्जन को शून्य करने की राष्ट्रीय प्रतिबद्धता के लिए भी जरूरी है। इसलिए सरकार का लक्ष्य 2030 तक कुल कारों की बिक्री का 30% इलेक्ट्रिक होना है।
ईवी यानि इलेक्ट्रिक व्हीकल आज भारतीय सड़कों पर सभी वाहनों का सिर्फ 0.5% है। नवीनतम आंकड़ों के अनुसार, सार्वजनिक परिवहन के लिए इन वाहनों की स्वीकृति बढ़ाने के उद्देश्य से विभिन्न सरकारी प्रोत्साहनों के कारण बैटरी से चलने वाली बसों और तिपहिया वाहनों की खरीद और संचालन की लागत में काफी कमी आई है। बैटरी से चलने वाली बस भी सस्ती हुई हैं।
IIT मद्रास (IIT-M) के नेशनल सेंटर फॉर कम्बशन रिसर्च एंड डेवलपमेंट (NCCRD) के शोधकर्ताओं ने ‘स्वर्ल मेश लीन डायरेक्ट इंजेक्शन (LDI) सिस्टम’ तकनीक के विकास और व्यवसायीकरण के लिए अशोक लीलैंड के साथ हाथ मिलाया है। इसका उपयोग हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) की एक श्रृंखला विकसित करने में किया जाएगा। अशोक लीलैंड पहले ही 9 मीटर पैसेंजर इलेक्ट्रिक बस एनसीसीआरडी को सौंप चुकी है। इस बस को माइक्रो गैस टर्बाइन के साथ हाइब्रिड पावरट्रेन के लिए परिवर्तित किया जाएगा, और बाद में वाहनों की एक श्रृंखला विकसित की जाएगी।
इस माइक्रो गैस टरबाइन-आधारित ‘टरबाइन इलेक्ट्रिक व्हीकल’ (TEV) का उद्देश्य ईंधन चयन बायोगैस, सीएनजी, एलएनजी, डीजल, हाइड्रोजन आदि के संबंध में अल्ट्रा-लो उत्सर्जन, कम लागत और लचीलेपन के साथ एक पावरट्रेन स्थापित करना होगा। लंबी दूरी के भारी संचालन के लिए सबसे उपयुक्त और विश्वसनीय है। वर्तमान में उपयोग की जाने वाली बैटरी से चलने वाले ईवी की तुलना में, इन माइक्रोटर्बाइन में हल्का पावरट्रेन और बेहतर वजन-से-शक्ति अनुपात होगा।
मुख्य पावरट्रेन इलेक्ट्रिक मोटर्स के माध्यम से होगा। हालांकि, एनसीसीआरडी के शोधकर्ता और एरोस्ट्रोविलोस एनर्जी, आईआईटी-एम में एक स्टार्टअप, एक माइक्रो गैस टर्बाइन विकसित कर रहे हैं, जो ऑन-बोर्ड बिजली उत्पादन के लिए एक पेटेंट दहन तकनीक है। यह टर्बाइन बड़ी बैटरी की जगह लेगा। आईआईटी-एम की टीम के प्रयोगशाला पैमाने पर प्रौद्योगिकी का प्रदर्शन देखते हुए कि अशोक लीलैंड ने भारी वाहनों के लिए प्रौद्योगिकी विकसित करने के लिए एक पत्र पर हस्ताक्षर किए।